Dans la gamme des berlines familiales, la Fusion, remplaçante de la Ford Mondeo semble avoir mis tous les atouts de son côté pour bousculer les Peugeot 508, Honda Accord ou encore la Volkswagen Passat. La rédaction de wandaloo.com l'a essayé pour vous.
La rédaction a eu l'occasion de faire l'essai du C4 Cactus, présenté par Citroën comme le crossover qui répond aux questions d'aujourd'hui. Le modèle d'essai est la version haut de gamme « Shine » équipé du moteur diesel 92 ch avec boîte auto ETG6. Voici ses impressions...
A peine deux ans après sa dernière refonte, le Honda CR-V s'offre aujourd'hui un léger facelift. Au menu : diesel plus sobre, équipement revu et confort optimisé. Ce menu devrait profiter à sa vocation familiale.
Introduite au Maroc en janvier 2015, la 4ème version de la Focus revêt toujours une importance capitale chez Ford. Nous l'avons essayé pour voir si elle prête à affronter la VW Golf et la nouvelle Peugeot 308.
Les designers et les ingénieurs de Peugeot ont conçu une berline compacte audacieuse, intuitive et moderne, au design racé. C'est le sentiment de la rédaction à l'issu de l'essai de la Peugeot 308 dans sa finition "allure" équipée du HDi 115 chevaux.
HYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P. Boite bloquée Dépannage obligatoire 1200km au compteur Mauvaise affaire !!!!
J’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »
C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.
J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.
Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...
Je suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR: - Pas la derniére version de CH-R - Un prix trés elevé par rapport à la voiture - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)
Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...
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